<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel>
<title>Rijtesten.nl - laatste testen</title>
<link>http://www.rijtesten.nl</link>
<description>Pure rijervaring</description>
<copyright>Copyright 2005 - 2010 Rijtesten.nl</copyright>
<language>nl</language>
<webMaster>info@rijtesten.nl (Rijtesten.nl)</webMaster>
<atom:link href="http://rss.rijtesten.nl/rss.php" rel="self" type="application/rss+xml" /><item>
<title>Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/482/ford_fiesta_16_tdci_econetic.html</link>
<description><![CDATA[In de drukbezette compacte klasse draait de Ford Fiesta inmiddels een kleine anderhalf jaar buitengewoon verdienstelijk mee. Fords compacte troef weet zich prima staande te houden tussen concurrenten als de Volkswagen Polo, Opel Corsa en Peugeot 207. Dit heeft de Fiesta mede te danken aan het uitgebalanceerde onderstel, waaraan het model zijn kwaliteiten als rijdersauto ontleent en waardoor `ie zijn naam alle eer aandoet als zijnde &eacute;&eacute;n van de &#039;feestelijker&#039; sturende auto's in zijn segment.

Om het succes van de Fiesta in deze tijd van milieubewustzijn te handhaven, is de auto er sinds kort ook met de toevoeging `ECOnetic'. De naam laat aan duidelijkheid weinig te wensen over: diverse maatregelen (waarover later meer) hebben geleid tot de ontwikkeling van deze `groene' variant. Ook de Focus en Mondeo zijn in een ECOnetic-uitvoering leverbaar. Met de Fiesta ECOnetic hoopt Ford de leaserijder een alternatief te kunnen bieden voor de BlueMotion-, ecoFLEX- en Blue Lease-uitvoeringen van eerdergenoemde concurrenten. Is het Ford gelukt met de Fiesta ECOnetic het verschil te maken of blijkt de combinatie van een A-label, 20% bijtelling en behoud van het rijplezier in dit geval te mooi om waar te zijn? ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/482/ford_fiesta_16_tdci_econetic.html</guid>
</item>
<item>
<title>Renault Grand Espace 2.0 DCi 16v 150 Dynamique</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/484/renault_grand_espace_20_dci_16v_150_dynamique.html</link>
<description><![CDATA[Als nestor onder de grote MPV's heeft de Espace een naam hoog te houden. Met de succesvolle en onlangs vernieuwde Galaxy en S-MAX van Ford en daarnaast een gloednieuwe Sharan die in de startblokken staat, wordt het vuur hem echter na aan de schenen gelegd. Toch zal de Espace in de huidige gedaante - die al acht jaar onder ons is - nog eventjes door moeten. Nadat zelfs nog onzeker was of er &uuml;berhaupt een opvolger zou komen, lijkt dat nu wel het geval te zijn, maar die nieuwe uitvoering zal zeker nog wel even op zich laten wachten. Daarom kijken we - mede op uitdrukkelijk verzoek van u als lezer - of de Espace nog zijn mannetje staat tussen de grote zevenzitters. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/484/renault_grand_espace_20_dci_16v_150_dynamique.html</guid>
</item>
<item>
<title>Porsche 911 Turbo  PDK</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/481/porsche_911_turbo_pdk.html</link>
<description><![CDATA[Een zescilinder, een automaat, vierwielaandrijving en een massa van ruim anderhalve ton. De specificaties van deze testauto zouden zomaar van een heerlijk comfortabele middenklasser kunnen zijn. Niets is echter minder waar, we hebben hier te maken met de snelst sprintende auto tot nu toe op Rijtesten.nl. Dat betekent dat hij op de sprint van 0 tot 100 km/u bijvoorbeeld een Audi R8, een Corvette C6 en zelfs de razendsnelle Nissan GT-R achter zich laat. We hebben  het over de nieuwe 911 Turbo, de <i>997 mark two</i> voor intimi. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/481/porsche_911_turbo_pdk.html</guid>
</item>
<item>
<title>Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro Pro Line</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/480/audi_a5_sportback_20_tfsi_quattro_pro_line.html</link>
<description><![CDATA[De A5 Sportback is geen auto die het op zuiver rationele gronden wint van andere modellen uit Ingolstadt. Die uitspraak hebben we dan direct maar even gehad, zodat we dit epistel niet hoeven te vullen met de voor de hand liggende vraag wat de functie van de A5 Sportback is tussen de A4, de A4 Avant en de A5. De keuze voor een A5 Sportback is primair een emotionele. In dat opzicht alleen al hadden we er natuurlijk weinig moeite mee om een paar dagen met deze auto op te trekken. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/480/audi_a5_sportback_20_tfsi_quattro_pro_line.html</guid>
</item>
<item>
<title>Opel Astra 1.7 CDTI Cosmo</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/479/opel_astra_17_cdti_cosmo.html</link>
<description><![CDATA[Decennialang leverde Opel met de Kadett en de Astra de best verkochte auto van Nederland. Sinds het nieuwe millennium is die koppositie ingenomen door andere auto's en lukte het Opel slechts in 2006 om met de Astra deze plek te heroveren. De vraag is of Opel met de presentatie van de scherp getekende en fors gegroeide nieuwe Astra de topnotering terug kan winnen. Een retourtje Brussel met de 125 pk sterke 1.7 CDTI moest uitwijzen of het merk uit R&uuml;sselsheim de kaarten goed geschud heeft.  ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/479/opel_astra_17_cdti_cosmo.html</guid>
</item>
<item>
<title>Ford Galaxy 2.0 TDCi 120 kW </title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/478/ford_galaxy_20_tdci_120_kw.html</link>
<description><![CDATA[Sinds een aantal jaren is de verkoop van maxi-MPV's tanende. De ooit zo grote populariteit van de forse zevenzitter wordt steeds verder verkleind door de groter wordende midi-MPV. Ford volhardt met de `traditionele' Galaxy echter met succes en geeft de auto een minimaal zichtbare update en - veel interessanter - vernieuwde en economischere aandrijftechniek. Naast de reeds in de S-MAX ervaren SCTi met Powershift is er ook voor de Galaxy de nieuwe TDCi. In Nederland is de ruimtereiziger van Ford het populairst als diesel en daarom hebben we een rij-indruk met de 163 pk sterke 2.0 TDCi opgedaan.  ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/478/ford_galaxy_20_tdci_120_kw.html</guid>
</item>
<item>
<title>Ford S-MAX 2.0 SCTi Powershift</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/477/ford_s-max_20_scti_powershift.html</link>
<description><![CDATA[Met een segmentaandeel van 25% is de Ford S-MAX de best verkochte grote MPV in Nederland.  Desalniettemin werd de alweer ruim drie jaar geproduceerde `Auto van het jaar 2007' uiterlijk geretoucheerd en voorzien van een meer milieuvriendelijk motorenpalet: een moderne viercilinder turbobenzinemotor met 203 pk en een nieuwe 2.0 TDCi met 140 of 163 pk. De nieuwe benzinemotor wordt standaard voorzien van een met `Powershift' aangeduide 6-traps automaat met dubbele koppeling, terwijl de nieuwe diesels deze transmissie als optie kennen. Rondom het Spaanse Jerez reden we met de gefacelifte S-MAX, uitgerust met de 203 pk sterke SCTi en voorzien van Powershift. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/477/ford_s-max_20_scti_powershift.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Sedici 1.6 16v Emotion</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/476/fiat_sedici_16_16v_emotion.html</link>
<description><![CDATA[De Fiat Sedici (spreek uit: see-die-sjie) heeft net als zijn neef, de Suzuki SX4, een facelift ondergaan. Deze Fiat gaat zijn derde levensjaar in en een verjongingskuur vonden ze inmiddels wel nodig bij het Italiaanse merk. De kleine cross-over, een kruising tussen een SUV en een compacte vijfdeurs middenklasser, zien we niet erg vaak op onze wegen. Toch heeft Fiat hulp gekregen van Suzuki, geen kleine speler op de compacte 4x4-markt, om deze stoere Sedici op de markt te brengen. Buiten de Panda 4x4 hadden de Italianen weinig ervaring met offroaders. Ook het onderstel wordt geleend van de Japanners, dat zelfs indirect vanaf de Suzuki Swift vandaan komt. Kortom, de basis van deze gefacelifte Sedici is in ieder geval goed. De genoemde facelift brengt niet veel schrikbarends met zich mee, aan het exterieur verandert alleen de voorkant. Het interieur werd marginaal gewijzigd, het meeste nieuws komt van onder de motorkap vandaan. De diesel verdwijnt en er blijft alleen een 1.6 benzine over. Deze is op diverse vlakken herzien en levert nu meer vermogen. Vierwielaandrijving is op deze Italiaan nog steeds leverbaar, echter komt deze ook direct uit het schap van zijn Japanse neef vandaan. Heeft deze Fiat dan nog wel een eigen gezicht? Wij zochten het uit tijdens onze testperiode. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/476/fiat_sedici_16_16v_emotion.html</guid>
</item>
<item>
<title>Subaru Legacy Touring Wagon 2.0i Executive Lineartronic</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/475/subaru_legacy_touring_wagon_20i_executive_lineartronic.html</link>
<description><![CDATA[Na diverse pogingen moet de vijfde generatie Legacy van de Japanse autofabrikant Subaru echt potten gaan breken in de middenklasse. Om dit te kunnen realiseren heeft de designafdeling als opdracht gekregen om een fris voorkomen neer te zetten. Dit resulteerde niet alleen in een flinke facelift, er wordt zelfs gesproken over een geheel nieuw model. Bescheidenheid blijft een kenmerk van Subaru, betrouwbaarheid en tevredenheid bij het huidige klantenbestand staat ook hoog in het vaandel. Het merk staat eveneens bekend om zijn potentie voor het trekken van caravans, standaard vierwielaandrijving op ieder model maakt dit mogelijk. Kan deze Japanner echter nog meer indruk maken? ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/475/subaru_legacy_touring_wagon_20i_executive_lineartronic.html</guid>
</item>
<item>
<title>Audi S4 3.0 TFSI quattro Pro Line</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/474/audi_s4_30_tfsi_quattro_pro_line.html</link>
<description><![CDATA[Na de introductie van de huidige A4, eind 2007, ging Audi rustig verder met de introductie van aanverwante modellen. De Allroad en de sportieve versie van de A4, de S4, zijn voorbeelden hiervan. Modellen die niet voor het grote publiek worden geproduceerd, maar wel om dit Duitse product zo breed mogelijk in te zetten. De snelste variant van de A4, de nog niet ge&iuml;ntroduceerde RS4, is voor de hardcore autofiel, de S4 is wat meer toegankelijk. Waar het vorige model nog een grote V8 onder de kap kreeg gelepeld, krijgt de nieuwe S4 een 3.0 V6 met compressor mee, wat een gewichtsbesparing oplevert van 20 kilogram. Dat we de charme van de achtcilinder zullen missen is vooraf bekend, maar Audi claimt een aanzienlijke verbruiksafname en meer vermaak. Onder winterse omstandigheden konden wij zelf kennis maken met de nieuwe S4. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/474/audi_s4_30_tfsi_quattro_pro_line.html</guid>
</item>
</channel></rss>
