<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0"><channel><title>Rijtesten.nl - laatste testen</title><link>http://www.rijtesten.nl</link><description>Pure rijervaring</description><pubDate>Sun, 05 Feb 2012 07:51:14 +0100</pubDate><copyright>Copyright 2005 - 2012 Rijtesten.nl</copyright><language>nl</language><item><title>Opel Corsa OPC Nürburgring Edition</title><description><![CDATA[Geef je een model de toevoeging van 's werelds meest tot de verbeelding sprekend circuit - de Nürburgring - dan verwacht je niets minder dan een spectaculair model. Opel voegde de naam van het walhalla van de autosport toe aan de in de basis al erg fijne Corsa OPC. Met zijn 192pk is de standaarduitvoering al niet ondergemotoriseerd, de 18 paardenkrachten extra die de Nürburgring Edition op de weg zet, zijn voor een B-segmenter behoorlijk indrukwekkend. Kan de Corsa OPC met frisse zin de concurrentie aan, zoals met de onlangs geteste Abarth Punto of de Polo GTI?]]></description><pubDate>Tue, 31 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/675/opel_corsa_opc_nurburgring_edition.html</link></item><item><title>Audi A5 Sportback 1.8 TFSI Pro Line</title><description><![CDATA[Bij z'n introductie begin 2007 mocht de Audi A5 zich rekenen tot één van de eerste Audi's met de kenmerkende dagrijverlichting in de neus. Door velen toegejuicht, door anderen verafschuwd en oneerbiedig gedegradeerd tot 'kerstverlichting'. Inmiddels zijn we vijf jaar verder en ligt een stortvloed aan nieuwe Audi-modellen achter ons. Audi gebruikte het tijdsbestek om het familiegezicht te evolueren en een handvol innovatieve technieken en gadgets te ontwikkelen. Een nieuwe lichting modellen maakt daar nu dankbaar gebruik van. Eén van die modellen is de A5, die z'n vijfde levensjaar inluidt met een facelift en werd opgewaardeerd volgens de laatste stand van zaken in Ingolstadt. Een verslag van enkele dagen rijden met de vernieuwde A5 Sportback, waaraan sinds de opfrisbeurt het felbegeerde 20%-bijtellingslabel is verbonden.]]></description><pubDate>Thu, 26 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/674/audi_a5_sportback_18_tfsi_pro_line.html</link></item><item><title>Mercedes-Benz B-Klasse 180 CDI </title><description><![CDATA[In het uitgebreide modellengama van Mercedes-Benz neemt de B-klasse een bijzondere positie in. Op de Nederlandse markt was dit model verantwoordelijk voor 25% van alle verkochte Mercedessen. De importeur verwacht dat de nieuwe B dit minstens zal evenaren, een hele uitdaging. Wij namen een week lang de tijd om de gedoodverfde leasetopper, de B 180 CDI Blue Efficiency, de maat te nemen.]]></description><pubDate>Sat, 21 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/671/mercedes-benz_b-klasse_180_cdi.html</link></item><item><title>Audi Q3 2.0 TFSI quattro Pro Line</title><description><![CDATA[In het Oosten weten ze het al lang: groot mag niet meer. Langzaam maar zeker dringt dat besef ook door tot de Europese autofabrikanten. Nagelbijtend en knarsetandend zagen zij hoe compacte crossovers en SUV's van Japanse en Koreaanse makelij de afgelopen jaren massaal naar ons continent werden versleept. Pas lang nadat de orders vanuit Europa met grote stapels tegelijk naar Azië werden verstuurd, kwam BMW met de X1 en luidde Land Rover met veel bombarie de komst van de Range Rover Evoque in. Ook Audi broedde op een compacte crossover en maakte die stukje bij beetje productieklaar. Wij gingen op pad met de nieuwkomer, die luistert naar de naam Q3.]]></description><pubDate>Mon, 16 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/673/audi_q3_20_tfsi_quattro_pro_line.html</link></item><item><title>Peugeot 508 1.6 e-HDi Active</title><description><![CDATA[Voor een commercieel succesvolle middenklasser zijn in Nederland twee ingrediënten essentieel: een mooi groen energielabel én een lage bijtelling. Het is dan ook niet verrassend dat de Peugeot 508 e-HDi in ons land niet aan te slepen is. Bij ongeveer één op de twee verkochte 508'en ligt een bescheiden 1.6 dieselmotor onder de kap. De vraag die zich opdient is net zo cliché als onvermijdelijk: rijdt dat nog een beetje? ]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/672/peugeot_508_16_e-hdi_active.html</link></item><item><title>Abarth Punto Evo 1.4 T-Jet 16v EsseEsse</title><description><![CDATA[Voor autoliefhebbers is enkel het noemen van de naam Abarth al voldoende om hun oren te laten spitsen. Sinds Carlo Abarth in de jaren '50 van de vorige eeuw zowel eigen modellen bouwde als ook auto's ombouwde voor onder andere Fiat, staan auto's met het logo met de schorpioen garant voor een sportieve uitstraling en bovenal een hoop rijplezier. Hoewel de Abarth Punto Evo EsseEsse als Fiat geregistreerd staat, is op de gehele auto geen Fiatlogo te vinden, al blijft natuurlijk de vraag of de bolide meer is dan een opgevoerde Punto Evo.]]></description><pubDate>Sun, 08 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/664/abarth_punto_evo_14_t-jet_16v_esseesse.html</link></item><item><title>Honda Accord 2.0 VTEC Lifestyle</title><description><![CDATA[De Honda Accord haalde kortgeleden de internationale autonieuwsrubrieken. Opvallend was dat het niet om de nieuwste Accord ging, maar om een exemplaar uit 1990 waarmee Joe Locicero een miljoen mijl heeft afgelegd zonder noemenswaardige problemen. Honda Amerika pakte flink uit met grootse PR-campagne. Hoe anders gaat het in Nederland, de facelift van de jongste Accord ging bijna stilletjes aan ons voorbij...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jan 2012 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/670/honda_accord_20_vtec_lifestyle.html</link></item><item><title>Toyota Aygo 1.0 VVT-i Comfort Navigator</title><description><![CDATA[Toen in 2005 de drieling waar de Toyota Aygo een onderdeel van vormt werd geïntroduceerd op de Nederlandse automarkt, was de concurrentie voor deze A-segmenters beperkt. Qua verkoopaantallen was het dan ook direct een succes en groeide dit drietal uit tot een veel geziene auto op 's Heeren wegen, zeker na invoering van zijn wegenbelastingvrije status. In 2009 was het tijd voor een facelift waarbij vooral het front en de achterzijde werden geretoucheerd. Het grote verschil met zes jaar geleden is het sterk gegroeide aanbod aan wegenbelastingvrije automobielen, met een bijtelling van slechts 14%. Hoewel de Aygo, 107 en de C1 de tand des tijds goed hebben doorstaan, is het de vraag of het totaalplaatje nog steeds voldoende is om de concurrentie aan te kunnen.]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/668/toyota_aygo_10_vvt-i_comfort_navigator.html</link></item><item><title>Jeep Compass 2.0 2WD 70th Anniversary</title><description><![CDATA[Sinds de opsplitsing van het DaimlerChrysler-concern heeft Chrysler veel moeite gehad om de boel op de rit te houden. Ook in Nederland hebben Chrysler, Dodge en Jeep een flinke knauw opgelopen. Voor Dodge is helemaal geen plek meer in Nederland en voor de auto's van het merk Chrysler gaan in Nederland Lancia-badges gebruikt worden. Alleen Jeep mag op persoonlijke titel door. Nu de samenwerking met Fiat steeds meer gestalte krijgt, kan de weg naar boven weer worden gezocht. Kan deze sterke naam daaraan bijdragen?]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/669/jeep_compass_20_2wd_70th_anniversary.html</link></item><item><title>Chevrolet Camaro 6.2 V8 </title><description><![CDATA[Nederland belastingland. De overheid beloont groene rijders en straft vervuilers keihard in de portemonnee met de - vooral onder petrolheads vervloekte - slurptaks. Ook de Chevrolet Camaro met zijn 6.2-liter V8 ontkomt er niet aan. Hierdoor wordt hij bijna onbetaalbaar in ons land. "Bijna?", horen wij u denken. Ja, want Chevrolet Nederland durft het toch aan om de auto officieel te gaan leveren in Nederland. Wij maakten in Zwitserland kennis met deze muscle car. ]]></description><pubDate>Fri, 23 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/650/chevrolet_camaro_62_v8.html</link></item><item><title>Land Rover Range Rover Evoque Coupé TD4 Prestige</title><description><![CDATA[Begin 2008 toonde Land Rover de LRX Concept op de North American International Auto Show in Detroit. Zoals gebruikelijk bij een studiemodel was het vooral de vraag welke reacties en emoties de auto zou oproepen. Dat bleken vooral zeer positieve reacties, dus werd besloten een vervolg te geven aan deze conceptcar. Zo werd in 2011 de Evoque geboren. Een auto die nog steeds heel veel oproept. To evoke op zijn Engels.]]></description><pubDate>Mon, 19 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/667/land_rover_range_rover_evoque_coupe_td4_prestige.html</link></item><item><title>Infiniti M35h  GT Premium</title><description><![CDATA[Het merk Infiniti wil in Nederland maar niet van de grond komen. Het aantal verkochte M's in de tweede helft van 2010 is letterlijk op één hand te tellen en ook de 19 exemplaren van de hoge middenklasser die dit jaar werden gekentekend, zijn voor 's lands enige dealer in Amsterdam geen reden om de champagne te ontkurken. En dat terwijl Infiniti de M tegen een relatief scherpe prijs overlaadt met luxe en aandrijft met een stel fijne V6'en. Laat het probleem 'm nou net in die V6'en zitten. Want wat te doen als zespitters in de hoge middenklasse massaal terrein verliezen aan viercilinders, terwijl je als luxedivisie van Nissan niets moet weten van zo'n vierpitter? Dan kom je met een V6 hybride!]]></description><pubDate>Wed, 14 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/665/infiniti_m35h_gt_premium.html</link></item><item><title>Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro</title><description><![CDATA[Het merk Audi maakt een stormachtige groei door. Niet alleen in kwaliteit en verkoopaantallen, maar vooral ook in aanzien. De mensen die een Audi begeren zijn niet meer te tellen. Het spreekt voor het merk dat blijkbaar bepaalde dingen heel goed doet. Omdat ook een succesvol merk zijn grenzen moet blijven verleggen, is enkele jaren geleden de R8 geïntroduceerd. De gesloten R8 met heerlijke achtcilinder reden we een paar jaar geleden, maar daar is nog een overtreffende trap van: de open versie met tiencilinder.]]></description><pubDate>Sat, 10 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/666/audi_r8_spyder_52_fsi_quattro.html</link></item><item><title>Skoda Superb Combi Greenline 1.6 TDI Business Line</title><description><![CDATA[In rap tempo introduceren autofabrikanten middenklassers die op basis van de CO2-uitstoot in aanmerking komen voor de 20% bijtellingscategorie. Al verandert de wetgeving omtrent de uitstootgrens per 1 juli 2012,  auto's gekocht vóór die datum blijven nog gedurende het leasecontract in de betreffende categorie, zodat zakelijke rijders het financiële voordeel behouden. Uiteraard kan Skoda niet achterblijven met de goed verkopende Superb Combi. Vanaf begin 2011 is deze auto leverbaar met de 1,6 liter turbodiesel, die de grote middenklasser tot - als we de fabrieksopgave mogen geloven - indrukwekkend lage verbruikscijfers leidt. Meestal wijkt de realiteit behoorlijk af van wat de fabrikant ons wil doen laten geloven en zijn concessies gedaan aan het rijgedrag of aan het praktisch nut. Qua praktisch nut zit het bij Skoda wel goed: de Greenline is te bestellen in zowel de sedan als de combi. Wat blijft is de vraag of de auto nog steeds zo goed bevalt als de eerder geteste Superb met een sterkere motor.]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/663/skoda_superb_combi_greenline_16_tdi_business_line.html</link></item><item><title>Renault Laguna Estate 1.5 dCi Série Limitée Exécutive</title><description><![CDATA[Wil je als autofabrikant een D-segmenter op de Nederlandse markt aan de man brengen, dan moet je op het vinkentouw zitten. Onze complexe belastingwetgeving vraagt om aanpassingen die gezien de afzetmarkt niet voor elke autofabrikant rendabel zijn. Bovendien is de concurrentie, ook internationaal gezien, behoorlijk pittig. De Renault Laguna is sinds dit jaar leverbaar in een 20% bijtellingsvariant. We namen een week de tijd om erachter te komen of de Laguna zich staande kan houden in het domein van de Passat's, Insignia's en niet te vergeten, de i40's.]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/662/renault_laguna_estate_15_dci_serie_limitee_executive.html</link></item><item><title>Ford Mustang Boss 302  </title><description><![CDATA[Wie aan een musclecar denkt, kan niet om de Ford Mustang heen. Waar andere Amerikaanse merken hun rijdende spierbundels onlangs weer nieuw leven hebben ingeblazen, is de Mustang sinds zijn geboorte in 1964 nooit weggeweest. In zijn beginjaren stond de Mustang al bekend om zijn sportieve karakter, maar Ford wilde een onverslaanbare Mustang in de gelederen hebben. Zo verscheen vijf jaar na introductie van de Mustang de eerste Boss.]]></description><pubDate>Thu, 01 Dec 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/661/ford_mustang_boss_302.html</link></item><item><title>Mercedes-Benz C-Klasse C 200 CDI Avantgarde</title><description><![CDATA[Opgejaagd door alle ontwikkelingen rondom de nieuwe 3 Serie van aartsrivaal BMW zag Mercedes-Benz zich genoodzaakt de C-Klasse op te frissen. Het grote nieuws lijkt de C-Klasse Coupé, die zich bij de familie voegde. Een afleidingsmanoeuvre eersteklas, want ook al zou je het niet zeggen, de Limousine en de Estate werden op liefst 2.000 punten herzien. Das Haus maakte de motoren zuiniger, tilde de kwaliteitsbeleving naar een hoger plan en vulde de optielijst van de C-Klasse aan met veiligheidsverhogende rijassistenten die tot voor kort waren voorbehouden aan hogere segmenten. Eerder al reden we met de Estate, nu is het de beurt aan de Limousine.]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/659/mercedes-benz_c-klasse_c_200_cdi_avantgarde.html</link></item><item><title>Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion Sport and Style</title><description><![CDATA[Zodra je onderweg bent met de Volkswagen Tiguan begint het je op te vallen. Het is iets dat Tiguan-rijders onderling bindt. En waardoor je altijd wel even oogcontact met hen hebt. De Tiguan lijkt niet het meest populaire model in het VW-gamma, maar in eigen land, en met name de Alpenlanden, is hij mateloos populair. Wat weten de Nederlandse Tiguan-rijders wat wij niet weten? Wij gingen een paar dagen op stap met een 2.0 TSI 4Motion om de kwaliteiten van deze Volkswagen beter te leren kennen.]]></description><pubDate>Fri, 25 Nov 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/655/volkswagen_tiguan_20_tsi_4motion_sport_and_style.html</link></item><item><title>Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 HP AWD GT-M</title><description><![CDATA[Waar de vraag naar grote SUV's sterk terugloopt, hebben midi-SUV's steeds meer aftrek. Mazda opereerde in dit segment met de ietwat forse CX-7 - een aangepaste Amerikaanse auto - maar een kleinere auto was nog niet opgenomen in het modellengamma. Begin volgend jaar wordt de CX-5 geïntroduceerd op de Europese markt. Omdat wij in Nederland de gelukkigen zijn om deze auto als één van de eersten op ons continent te mogen verwelkomen, rijden we in Zuid-Italië de pre-productie-auto's van dit model. Hoewel deze vehikels nog niet het afwerkings- en kwaliteitsniveau hebben zoals Mazda dit voorspelt voor de definitieve versies, kunnen we wel een goede indruk krijgen van wat ons te wachten staat in 2012. Moeten marktleiders Kia, Nissan en Hyundai zich al zorgen gaan maken voor 2012, of hebben zij niets te vrezen van Mazda's eerste auto van de nieuwe generatie?]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/660/mazda_cx-5_skyactiv-d_22_hp_awd_gt-m.html</link></item><item><title>Ford Focus 1.6 EcoBoost Titanium</title><description><![CDATA[De Ford Focus is sinds zijn introductie in 1998 altijd verkrijgbaar geweest in drie carrosserievarianten. Van de vorige generaties zie je veel hatchbacks en stationwagens rondrijden, maar wie kan de sedanversies helder voor de geest krijgen? Het mag gezegd worden dat de voorgaande versies van de sedan ten opzichte van de andere carrosserievarianten erg behoudend waren vormgegeven. Dat kan echter niet gezegd worden van de nieuwe Focus sedan. Zeker de door ons gereden EcoBoost in Titanium uitvoering is een prettige verschijning. Maar laten we de hatchback en station er voor staan?]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2011 00:00:00 +0100</pubDate><link>http://www.rijtesten.nl/test/651/ford_focus_16_ecoboost_titanium.html</link></item></channel></rss>

