<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel>
<title>Rijtesten.nl - laatste testen van het merk Fiat</title>
<link>http://www.rijtesten.nl</link>
<description>Pure rijervaring</description>
<copyright>Copyright 2005 - 2010 Rijtesten.nl</copyright>
<language>nl</language>
<webMaster>info@rijtesten.nl (Rijtesten.nl)</webMaster>
<atom:link href="http://rss.rijtesten.nl/merk.php?merk=Fiat" rel="self" type="application/rss+xml" /><item>
<title>Fiat Punto Evo 1.3 MJ 85  Dynamic</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/523/fiat_punto_evo_13_mj_85__dynamic.html</link>
<description><![CDATA[Soms komen er van die auto's op de markt, waarvan de reputatie ze al is vooruitgesneld. De Punto Evo MultiJet 85 is zo'n auto. Vanwege de belastingvoordelen bij zuinige auto's is de belangstelling overweldigend, ondanks het feit dat de auto nu pas in ons land gearriveerd is. Nu de gelegenheid zich voordeed om zelf met de auto te gaan rijden, grepen we die met beide handen aan om te kijken wat de zuinige Punto te bieden heeft ten opzichte van zijn concurrenten ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/523/fiat_punto_evo_13_mj_85__dynamic.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat 500C 1.2 Start and Stop  Dualogic Rock</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/510/fiat_500c_12_start_and_stop__dualogic_rock.html</link>
<description><![CDATA[Iedereen kent het gevoel wel: soms wordt rationeel denken overschaduwd door emotionele gevoelens. Bij een auto denk je dan niet meer na over zaken zoals gebruiksgemak en financi&euml;n. Je laat je grijpen door charisma en je gevoel spreekt het laatste woord bij de ondertekening van het koopcontract. Een fenomeen dat uitstekend toepasbaar is op de open variant van de populaire 500. Een weekje met het dak omlaag in de 500C zorgde ook bij ons voor een gevecht met de objectiviteit. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/510/fiat_500c_12_start_and_stop__dualogic_rock.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Punto Evo 1.4 Multiair Turbo Sport</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/496/fiat_punto_evo_14_multiair_turbo_sport.html</link>
<description><![CDATA[Met een opgefrist uiterlijk en nieuwe MultiAir motoren gaat de Punto Evoluzione modeljaar 2010 in. Volgens Fiat is de innovatieve klepbesturing net zo revolutionair als de introductie van common-rail dieselinjectie. Het resultaat van dit luchtmanagement is in ieder geval veelbelovend: meer vermogen, een lager brandstofverbruik en minder uitstoot van schadelijke stoffen.  ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/496/fiat_punto_evo_14_multiair_turbo_sport.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Sedici 1.6 16v Emotion</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/476/fiat_sedici_16_16v_emotion.html</link>
<description><![CDATA[De Fiat Sedici (spreek uit: see-die-sjie) heeft net als zijn neef, de Suzuki SX4, een facelift ondergaan. Deze Fiat gaat zijn derde levensjaar in en een verjongingskuur vonden ze inmiddels wel nodig bij het Italiaanse merk. De kleine cross-over, een kruising tussen een SUV en een compacte vijfdeurs middenklasser, zien we niet erg vaak op onze wegen. Toch heeft Fiat hulp gekregen van Suzuki, geen kleine speler op de compacte 4x4-markt, om deze stoere Sedici op de markt te brengen. Buiten de Panda 4x4 hadden de Italianen weinig ervaring met offroaders. Ook het onderstel wordt geleend van de Japanners, dat zelfs indirect vanaf de Suzuki Swift vandaan komt. Kortom, de basis van deze gefacelifte Sedici is in ieder geval goed. De genoemde facelift brengt niet veel schrikbarends met zich mee, aan het exterieur verandert alleen de voorkant. Het interieur werd marginaal gewijzigd, het meeste nieuws komt van onder de motorkap vandaan. De diesel verdwijnt en er blijft alleen een 1.6 benzine over. Deze is op diverse vlakken herzien en levert nu meer vermogen. Vierwielaandrijving is op deze Italiaan nog steeds leverbaar, echter komt deze ook direct uit het schap van zijn Japanse neef vandaan. Heeft deze Fiat dan nog wel een eigen gezicht? Wij zochten het uit tijdens onze testperiode. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/476/fiat_sedici_16_16v_emotion.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/378/fiat_qubo_14_8v_dynamic.html</link>
<description><![CDATA[Het Kubisme is een kunststroming die zich kenmerkt door zijn hoekigheid en de strijd met het perspectief. De stroming was aan het begin van de vorige eeuw een soort tegenreactie op oppervlakkige en zinnenstrelende stromingen als Academisme en Impressionisme. Het is niet alleen de naam die de Fiat Qubo raakvlakken brengt met de term Kubisme. Ondanks het feit dat we hier met een gebruiksvoorwerp hebben te maken in plaats van een kunstvoorwerp, zijn er opvallend veel parallellen te trekken. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/378/fiat_qubo_14_8v_dynamic.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Croma 1.9 MultiJet Corporate Premium</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/302/fiat_croma_19_multijet_corporate_premium.html</link>
<description><![CDATA[Klasse, stijl en allure. Enkele tientallen jaren geleden waren deze begrippen van toepassing op Italiaanse automobielen. Maar ook roest, een belabberde afwerking en slechte materialen waren eerder regel dan uitzondering. Deze problemen gingen de Italianen aan het begin van deze eeuw te lijf op een Duitse manier, met als resultaat keurig nette auto's. De Duitse werkwijze weerspiegelde zich echter ook sterk in de beleving. Van klasse, stijl en allure was in de auto's van Fiat namelijk weinig meer terug te vinden. Sinds de komst van de Grande Punto lijkt daar nu weer verandering in te zijn gekomen. Qua uitstraling zijn de huidige Fiats weer net zo Italiaans als een decennium geleden. De goede Duitse afwerking is daarbij gelukkig echter gebleven. Met de komst van de nieuwe Bravo en 500 werd deze succesvolle formule verder doorgetrokken in het modellengamma, maar ook het vlaggenschip van Fiat werd begin dit jaar overgoten met een dikke Italiaanse bolognesesaus.  ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/302/fiat_croma_19_multijet_corporate_premium.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat 500 1.4 16v Sport</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/242/fiat_500_14_16v_sport.html</link>
<description><![CDATA[Volkswagen is ermee begonnen. In 1998 bracht het Duitse merk een retro auto op de markt die een eerbetoon moest zijn aan de aloude Kever. De New Beetle leek een beetje op zijn voorvader, maar meer dan een lichte gelijkenis qua vorm was het niet. De auto had een volledig andere inslag, doelgroep en prijsklasse. BMW vond dit een goed idee, richtte een nieuw merk met een oude naam op en kwam in 2001 met de MINI. Deze auto lag al veel dichter bij zijn voorganger, maar ook bij deze auto lag de prijs - omgerekend naar hedendaagse maatstaven - veel hoger dan bij originele model. Fiat geeft deze maand haar antwoord op deze retro mode in de vorm van de nieuwe Fiat 500. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/242/fiat_500_14_16v_sport.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Bravo 1.9 Multijet Edizione Prima</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/198/fiat_bravo_19_multijet_edizione_prima.html</link>
<description><![CDATA[Toen Fiat in 2001 de Stilo introduceerde waren de verwachtingen hooggespannen. Met de opvolger van de Bravo en Brava wilde Fiat hogerop komen in het C-segment, dat tot dan toe aangevoerd werd door de Opel Astra en Volkswagen Golf. Aanvankelijk leek het goed te gaan. De Stilo had een mooi strak en sportief design en was standaard al behoorlijk compleet uitgerust, terwijl de duurdere modellen over opties beschikten die nog niet eerder in dit segment te vinden waren. En met een concurrerende prijs leek succes gegarandeerd. Helaas gooiden technische problemen roet in het eten en haalden stuur- en rijgedrag het niet in vergelijking met de concurrenten. Bovendien kon niet iedereen het design waarderen dat eerder Duits dan Italiaans was.

Sinds eind maart dit jaar heeft Fiat de opvolger van de Stilo in de showroom staan. De naam Bravo werd weer van stal gehaald, het design rigoureus omgegooid en als eerste van alle Fiat modellen voorzien van het nieuwe robijnrode Fiat-logo. ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/198/fiat_bravo_19_multijet_edizione_prima.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Panda 100HP </title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/167/fiat_panda_100hp.html</link>
<description><![CDATA[De eerste Fiat Panda die door Fiat tijdens zijn introductie de "Eigenwijze Dondersteen" werd genoemd kennen we nog wel. Dit praktische en vierkante wondertje waarmee een pienter mannetje de wereld te slim af was heeft het pakweg twintig jaar volgehouden en zien we nog veelvuldig rijden. De inmiddels niet meer helemaal nieuwe Fiat Panda - die in de snelle hoedanigheid van de 100HP onder handen wordt genomen - moet dit vierkante karakterautootje niet doen vergeten, maar wel vervangen. Tegenwoordig heeft hij echter vier deuren en in de geteste versie zelfs een pittige 100 pk en een flinke uitrusting waardoor het no-nonsense van de eerste Panda er een beetje af is. Maar ach, deze Panda is ook niet zozeer bedoeld als praktische auto. &quot;Gas geven en bochten pakken&quot; is zijn adagium. We zullen zien of de 100HP hiertoe in staat is en of de goedkoopste auto met 100 pk zijn kracht en sportieve inborst ook weet over te brengen in realiteit.  ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/167/fiat_panda_100hp.html</guid>
</item>
<item>
<title>Fiat Croma 1.8 16V Dynamic</title>
<link>http://www.rijtesten.nl/test/127/fiat_croma_18_16v_dynamic.html</link>
<description><![CDATA[Fiat liet in 2005 de eerder gebruikte naam Croma nieuw leven inblazen met een, door Giugiaro getekende, nieuwe wagen. De Croma is een typische auto, het blijft nog steeds de vraag wat het nu precies is. Is de Croma een stationwagon of een MPV, of heeft hij een eigen segment gecre&euml;erd?
Begin dit jaar kwam Fiat met een uitbreiding in het gamma van de Croma naar onderen toe. De toevoeging van een 1.8 16V motor is voor de particuliere markt zeker een interessant gegeven.

Een concurrent heeft de Fiat Croma niet direct in zijn eigen gestelde segment. Als er naar de prijs gekeken wordt zijn auto's als de Toyota Verso, Seat Altea, Renault Sc&eacute;nic, Mazda 5 en de Ford C-max directe concurrenten, maar zijn ze dat ook als er gekeken wordt naar uitrustingsniveau en "waar voor je geld"? ]]></description>
<guid>http://www.rijtesten.nl/test/127/fiat_croma_18_16v_dynamic.html</guid>
</item>
</channel></rss>
